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进入第44圈，奥康刻意收了脚油，加斯利借机超了过去，来到第11位。
“法国人内斗了？！”
马泽平有点疑惑，不过对他而言，只是换了个对手罢了，并没什么区别。
然而仅一圈，马泽平就意识到事情不对。
加斯利的压迫性明显要比奥康强很多，同时小红牛的赛车的速度比alpine更快，使他不得不打开攻击模式提升速度，以抵挡对手！
“尼基塔，请你放掉加斯利，如果你想争夺积分的话。我很抱歉，但是请你放掉加斯利，切换回之前的长距离模式。”
戴维斯的声音不合时宜的响起，指令内容更不合时宜，引得车队其他人惊讶万分！
“forwhat？！！”
马泽平更加震惊，这可是最后一个积分的争夺，怎么可以说放就放？
“你现在和加斯利缠斗，会使你的轮胎过快衰竭，比赛末尾就会很艰难。”
戴维斯解释。
马泽平轻轻叹气，说到底这还是由于自己没能迅速超越阿隆索，脱离drs高铁的后果。
第46圈的7号弯，在这个速度最慢的发卡弯中，马泽平故意走外线让过加斯利，对方还以为他要走交叉线，过弯心时降速防守！
马泽平没想到对方会刹车，情急之下一脚重刹，导致前轮出现一些锁死，就是这个微小失误，令奥康抓住机会，出弯后从左侧抽头！
“偷袭啊！”
马泽平大惊，全油门过8号弯后，9号弯是该条赛道为数不多的高速弯，马泽平排位赛中就在这里出界，错失了进q2的机会。
进弯时奥康身处内线，车头略微领先，所以他直接晚刹车挤压马泽平空间，后者被迫降速防止被挤出去，掉到了第12！
“let‘sgo！”
奥康打开tr喊了一声，他想要的效果达成了，就是让过速度飞快的加斯利，使他打破目前的drs高铁，自己从中获利。这存在风险，比如加斯利没有超越马泽平，他就会平白无故损失一个位置。但是赛车本身就是冒险家的游戏，奥康愿意去搏一把。
哈斯车队则与奥康的兴奋形成鲜明对比，众人都没缓过来，十几秒前还一切正常的马泽平怎么就掉出积分区了？
“尼基塔，保持对奥康的高压，我们还有机会。”
戴维斯冷静地说，他心底其实也背负着很大压力，毕竟让马泽平让车的指令是他做的。
他们又收到了好消息，赛会宣布调查莱科宁安全车状态下违规，如果坐实，kimi将会和佩雷兹那样受到重罚！
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