“尼基塔，我们现在在第13名，继续推进。”
戴维斯鼓励道。
第37圈，阿塞拜疆站进入到最终15圈。往年赛程至此，大局已定、波澜不兴，然而今年，场上所有车手都在为更好的名次推进到底、激烈攻防。
维特尔在发车直道上咬住了加斯利，虽然drs还没被允许使用，但是四冠王依旧靠着强大的尾流效应超越对手，上到第4名！
“维特尔的发挥非常不错，从第11位发车到目前第4位。如果不出意外的话，他是本场比赛当之无愧的最佳车手！”
布伦德尔说道。
解说嘉宾笑着猜测：“他能尝试攻击士气低落的汉密尔顿吗？要是能开着阿斯顿马丁闯进前三的话，相信关于他能力的质疑将会烟消云散！”
加斯利难以置信地tr说道：“这怎么可能？维特尔就这么超过了我！”
他的引擎故障在安全车时被车队远程修复了，为小红牛的优势赛道，加斯利做梦也不会想到，自己居然会被阿斯顿马丁超越！
马泽平这边，他又处于当前全围场对他最好的“老大哥”——阿隆索身后，他选择跟车而非进攻。
不是因为对方和自己关系好，马泽平就不想动手。而是他知道阿隆索也是新软胎，两名车手还要去追赶前方的旧胎车阵，要是还没追到，二人先内斗了，到头来谁都拿不到积分。
所以跟车的话，他还能利用阿隆索的drs为“梯子”，让他能在减少轮胎消耗的情况下保证速度。万一最后几圈阿隆索第10他第11，自己还能依靠磨损较小的轮胎“过河拆桥”。
阿隆索经验丰富，当年他开f1时马泽平还在喝奶呢，他何尝不知道对方心里打的什么算盘。不过既然他不进攻，自己也没必要刻意找他攻防，得不偿失。
于是二人达成了某种默契，一前一后在赛道上跑着。哈斯车队的技师们顿觉无趣，将p房大屏幕调到了米克舒马赫的车载。
没让车队人员失望，米克舒马赫开始了对威廉姆斯的狂轰滥炸。
第39圈，米克舒马赫追到了拉塞尔身后！
在之前的追击过程中，米克舒马赫始终憋着股气，看着自己每圈比对方快半秒，他信心高涨，立刻就发动攻势！
“这么着急？”
米克舒马赫3号弯进攻无果后，拉塞尔觉得自己着实有些憋屈，虎落平阳被犬欺，跑了一整场仅在倒数第二，现在还要被倒数第一超了，不禁咬紧牙关，全力防守！
理论上3号弯后就是老城区地带，赛道变得很狭窄。4号弯前，米克舒马赫没有找到进攻机会，跟在拉塞尔后过弯。
然而新软胎的抓地力摆在这，加上到了低速弯，就是vf-21的主场。米克舒马赫的出弯速度明显更高一筹，5-6号组合弯他又有进攻机会了！
拉塞尔迅速做好防守准备，出弯后就没变到右侧走赛车线，而是牢牢占据5-6号组合弯的内线，即使损失速度，也要挡住哈斯！
一直到弯前，米克舒马赫都是前翼与对手并排的状态，望着场边的刹车点标志牌出现，他还没有减速的迹象！
拉塞尔看到对手的动，心想难道你不打算入弯了？暂时抛开这些，他内线正常进弯，却发现对手已经完全越过自己，并且快速把速度降了下来！
拉塞尔目眦欲裂，他才发现自己犯了个严重的错误，那就是自己对哈斯的赛车存在刻板印象，觉得这就是年初那台直道龟速、弯道打滑的“神车”。
然而事实是，在摩纳哥站的重大升级后，vf-21在弯道，特别是低速弯的表现已经远非威队能抗衡了，完全进入了地球组的级别！
米克舒马赫敢于这么晚刹车就有他的道理，今非昔比的机械抓地力让他很容易就减速进弯，并从5号弯外线抢占6号弯弯心，完成了一次精彩的“之”字形组合弯超越！
“f**k，哈斯现在实在太快了！”
拉塞尔在tr里说道。此时此刻他甚至感觉到了心理落差，威廉姆斯在拉提菲家族接任后，重新拥有了大量资金，他本以为自己终于能开上台好车了。
然而现实就是，前五站除了威廉姆斯外，其他九支车队都有积分入账，如今连哈斯都能随意超越自己......拉塞尔长叹口气，要想早日摆脱这台废铁，还是好好表现，争取明年的梅奔席位吧！
为正统梅奔青训“太子”，拉塞尔知道博塔斯目前席位的岌岌可危，本人也有离开意向。去年萨基尔大奖赛上，拉塞尔也开着梅奔w11拿下杆位，证明了自己的能力。
可以说，只要自己不犯大错，下赛季去梅奔还是很有希望的！
拉塞尔的心理活动暂且不表，米克舒马赫已经用轮胎和赛车优势，在16号弯前抓住拉提菲，对手的轮胎还是跑了30圈的旧硬胎。
直道上米克舒马赫drs一开，猛吸几秒的尾流，就轻松战胜了第二台威廉姆斯。
哈斯p房内掌声雷动，大家都很满意米克舒马赫的表现！
而大屏幕的角落小窗里，马泽平正孤独地在drs高铁里坐着。
他有些后悔，觉得一开始就应该狠狠地超阿隆索，非得贪心一些轮胎。结果阿隆索没能攻破第11名里卡多的防线，还创造了一列drs高铁，自己和阿隆索都是乘客。
往后视镜里看眼，却见莱科宁正在1秒左右徘徊，应该就要成为下一个乘客了。
第45圈，场上只有米克舒马赫超越了吉奥维纳兹，其他人都在收着跑，经历了安全车后短时间的激烈拼杀后，比赛趋于平静。
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